Peugeot Django EVO 125: Skutik 125 Cc Seharga Rp71 Juta, Apa Istimewanya?

INTARTA.com - Peugeot Django EVO 125 hadir sebagai model kedua Peugeot Motocycle di kelas skutik premium, setelah Django 150. Mesinnya memang lebih kecil, tetapi motor ini tetap menyasar kalangan atas dengan harga Rp71 juta on the road Jakarta, sementara varian tertingginya dipatok Rp74 juta.

Dapur pacunya memakai mesin 125 cc empat langkah satu silinder, 4 klep, injeksi, dan sudah berpendingin cairan dengan radiator. Tenaganya diklaim 12,8 HP dengan torsi 12 Nm, disalurkan lewat transmisi CVT. Konsumsi bahan bakarnya diklaim pabrikan sekitar 40 km/liter, angka yang terbilang boros untuk skutik 125 cc di tahun 2026.

Dibanding Django 150, EVO 125 tampil lebih futuristik dan tegas berkat garis-garis bodi yang tajam. Bodi belakangnya yang panjang memberi kesan mewah, dengan bentuk yang sekilas mengingatkan pada Honda Genio atau Stylo. Lampu utamanya sudah LED dua klaster, lampu dekat di atas dan lampu jauh di bawah, lengkap dengan DRL di bagian dada yang tetap menyala beberapa saat setelah kunci dimatikan, seperti fitur follow me home.

Lampu sein depannya berbentuk garis tipis dengan model sequential yang terlihat modern. Bagian belakang memakai mika lampu berwarna smoke dengan garis-garis menyala, sein sequential di bagian bawah, dan lampu rem tipis tiga baris yang tetap terang karena sudah LED.

Panel instrumennya memakai layar TFT full color 5 inci yang menampilkan kecepatan, jam, indikator aki, pengingat jadwal servis, tripmeter, odometer, serta lampu peringatan ABS, check engine, dan overheat. Layar ini bisa terhubung ke ponsel lewat Bluetooth untuk menampilkan notifikasi pesan dan telepon masuk, dengan menu yang diatur lewat dua tombol di setang.

Motor ini sudah memakai SmartKey tanpa tombol, tombol elektrik untuk membuka jok dan laci, serta colokan USB type A di dalam laci yang cukup lega untuk ponsel. Gantungan barangnya memakai model karabiner dengan pengunci, sehingga belanjaan tidak mudah terjatuh. Joknya memakai dua motif dengan busa yang cenderung padat, dan bagasinya cukup besar untuk helm half face, lengkap dengan lampu di dalamnya.

Urusan pengereman terbilang serius untuk kelasnya. Roda depan memakai ban 110/70 ring 12 dengan cakram 200 mm dan kaliper dua piston, sementara roda belakang memakai ban 120/70 ring 12 dengan cakram 190 mm dan kaliper satu piston. Keduanya sudah dilengkapi ABS dual channel. Peleknya memakai desain palang tiga bercabang menyerupai huruf G, dengan suspensi depan teleskopik dan suspensi belakang tunggal.

Posisi berkendaranya terasa nyaman berkat tinggi jok 780 mm yang ramah dan bagian depan jok yang tirus, sehingga kaki tidak terlalu mengangkang saat menapak. Setangnya lebar dan agak jauh ke depan, sementara ruang kaki cukup lega untuk perjalanan santai. Spionnya unik karena punya dua mode, bisa dibuka lebar atau dilipat ke dalam supaya lebih ramping saat menyelinap di kemacetan.

Berbeda dengan Vespa yang memakai bodi besi dan rangka monokok, Django EVO 125 memakai bodi plastik dengan rangka tubular. Motor ini didatangkan secara utuh alias CBU dari Cina, dan hal itu terasa pada beberapa detail finishing: sisa cetakan di beberapa bagian, tulisan pada tombol setang yang kurang rapi, serta kualitas baut yang masih khas produk Cina. Sambungan-sambungan bodinya sendiri terlihat cukup rapi.

Bobotnya diklaim mencapai 144 kg, tetapi saat dikendarai motor ini terasa ringan dan lincah. Karakter suspensinya yang cukup rigid membuat motor terasa stabil dan tidak terlalu mengayun. Suspensi depan terasa empuk, sedangkan suspensi belakang terasa lebih kaku dan padat. Respons mesinnya juga menyenangkan, gas langsung direspons tanpa gejala gerung yang berlebihan, sehingga cukup untuk pemakaian perkotaan.

Varian Sport yang lebih mahal Rp3 juta mendapat tambahan deck board berbahan logam berwarna oranye dengan tulisan Sport Series. Di luar itu, paket yang ditawarkan sama: desain yang menarik perhatian, layar TFT, ABS dual channel, dan fitur-fitur kekinian yang jarang ada di skutik sekelas.

Dengan banderol Rp71 sampai Rp74 juta, Django EVO 125 jelas bukan untuk pembeli yang mengutamakan nilai uang semata. Skutik Jepang 125 cc dengan harga jauh lebih murah menawarkan konsumsi bahan bakar yang lebih irit dan jaringan servis yang lebih luas. Namun calon pembeli motor ini memang bukan mereka yang menghitung rupiah per kilometer. Mereka yang menginginkan skutik dengan karakter desain Eropa, fitur lengkap, dan kesan eksklusif di jalan akan menemukan alasan untuk memilihnya.

Yang perlu dipertimbangkan sebelum membeli adalah biaya perawatan dan ketersediaan suku cadang sebagai produk CBU, serta konsumsi bahan bakar yang tidak seirit skutik Jepang sekelas. Selama pembeli memahami posisi motor ini sebagai skutik gaya hidup premium, Django EVO 125 menawarkan paket yang sulit ditemukan di tempat lain: tampil beda, fitur lengkap, dan nyaman dipakai harian.