Lima Hypercar Listrik yang Menggulingkan Takhta Raja Lama

INTARTA.com - Selama satu abad, segelintir nama legendaris menguasai dunia hypercar. Bugatti, Lamborghini, dan Ferrari adalah raja yang tak terbantahkan. Mau mobil tercepat di planet ini? Datang ke pusatnya, bayar jutaan dolar, tunggu bertahun-tahun. Itulah aturannya.

Namun hanya dalam kurun setahun, penantang baru merombak total aturan main. Para pendatang ini membangun hypercar yang tak cuma bersaing dengan para legenda, tetapi mengalahkannya. Tenaga lebih besar, akselerasi lebih cepat, dan yang tercepat kini resmi menjadi mobil produksi tercepat di seluruh planet bumi. Bukan cuma mobil listrik tercepat, tetapi mobil tercepat dari jenis apa pun, mengalahkan mesin bensin yang memegang rekor bertahun-tahun.

Berikut hitung mundur lima hypercar teratas yang mengubah dunia otomotif selamanya.

Jujur saja, dibanding empat lainnya EP9 tampak berasal dari dekade berbeda. Desainnya retro dengan sudut tajam dan garis tegas, mengingatkan pada film fiksi ilmiah 1980-an. Tetapi di balik tampilan klasik itu tersembunyi 1.360 tenaga kuda dari empat motor, satu di setiap roda, dengan teknologi torque vectoring yang menyalurkan daya ke tiap roda secara terpisah.

Inilah mobil yang memulai segalanya. Beberapa tahun lalu, gagasan hypercar buatan pendatang baru cuma jadi bahan lelucon di kalangan lama. Lalu Nio membawa EP9 ke Nürburgring Nordschleife, trek 20 km berjuluk "neraka hijau", dan melaju lebih cepat dari mobil listrik mana pun sebelumnya, mencetak rekor lap tercepat. Tawa meremehkan seketika terhenti.

EP9 sangat langka: hanya 16 unit pernah diproduksi dengan biaya pembuatan masing-masing lebih dari Rp16 miliar, diberikan kepada para investor awal. Ia tak pernah ditujukan untuk dijual massal. Ia adalah gertakan keras ke hadapan para raja lama.

Pintu gunting yang terbuka ke atas, bodi serat karbon rendah, lebar, dan agresif. Proporsinya mirip Ferrari 458, seakan baru keluar dari Maranello. Tetapi angkanya menghantam bak palu: tiga motor listrik menyalurkan 1.225 tenaga kuda ke seluruh roda, 0 sampai 100 km/jam tuntas dalam 1,9 detik. Lebih cepat dari hampir semua supercar bensin legendaris.

Performa kelas ini biasanya dibanderol di atas Rp4,8 miliar untuk nama Ferrari atau Lamborghini. Hyper SSR menyajikan sensasi setara dengan harga jauh lebih terjangkau. Pesannya jelas: kami tak cuma bisa membuat mobil kencang, kami bisa membangun sesuatu yang indah, berhasrat, dan berjiwa, sekaligus lebih murah dari pencipta permainannya.

Mobil ini melanggar setiap aturan tentang hypercar. Bukan kupe dua pintu rendah dan ramping, melainkan station wagon lima pintu yang ramah keluarga, dengan jantung iblis di balik kapnya. Bayangkan: mengantar anak ke sekolah, mengisi bagasi untuk perjalanan akhir pekan, lalu mempermalukan supercar jutaan dolar di lampu merah.

Spesifikasinya dahsyat: 1.300 tenaga kuda dari empat motor listrik, 0 sampai 100 km/jam dalam 2,02 detik. Keempat motor independennya memungkinkan manuver nyaris mustahil: berputar di tempat seperti tank, roda di tiap sisi berputar berlawanan arah mengelilingi titik pusat mobil. Sistemnya memantau permukaan jalan 1.000 kali per detik dan mengalihkan daya antar-roda demi stabilitas. Bahkan beredar rumor versi terbarunya akan menyemburkan lebih dari 2.000 tenaga kuda.

Ini bagian paling mengejutkan. Xiaomi, perusahaan yang membuat ponsel di sakumu, membangun salah satu sedan empat pintu tercepat di dunia. Pada percobaan pertamanya di lini performa tinggi, SU7 Ultra menaklukkan Nürburgring dan mengalahkan Rimac Nevera, hypercar khusus seharga lebih dari Rp48 miliar, dengan selisih 0,3 detik lewat catatan 7 menit 4 detik, rekor baru mobil listrik produksi di lintasan itu.

Spesifikasinya: 1.548 tenaga kuda dari tiga motor, dua motor belakang berputar di atas 27.000 rpm, 0 sampai 100 km/jam kurang dari 2 detik, kecepatan puncak 350 km/jam, bahkan tercatat 346 km/jam di trek lurus saat putaran rekor. Harganya? Sekitar Rp1,8 miliar, untuk performa yang menyaingi Porsche Taycan Turbo GT, Tesla Model S Plaid, atau Lucid Air Sapphire yang harganya mulai Rp2,4 miliar ke atas. Ketika produsen ponsel pada percobaan pertama mengalahkan hypercar Rp48 miliar lalu menjualnya seharga sedan premium, aturan main otomotif tak cuma dilonggarkan, tetapi hancur total.

Semua yang di atas cepat, brilian, dan berkelas dunia. Tetapi mobil ini di tingkatan berbeda: mobil produksi tercepat yang pernah diciptakan manusia, sudah terverifikasi, bukan klaim marketing.

Tenaganya hampir tak masuk akal: hampir 3.000 tenaga kuda dari empat motor listrik independen, masing-masing 555 kW, di atas platform listrik 1.200 volt, pertama di dunia untuk mobil produksi, saat kebanyakan mobil listrik masih memakai 400 atau 800 volt. Di lintasan uji kecepatan tinggi ATP Papenburg, ia tersertifikasi resmi mencatat 496,22 km/jam. Mahkota Bugatti Chiron Super Sport yang dipegang sejak 2019 resmi lengser.

Rekor kecepatan bukan satu-satunya trofi. Di Nürburgring, U9 Xtreme mencatat 6 menit 59,157 detik, kendaraan listrik produksi pertama dalam sejarah yang menembus batas 7 menit, hampir enam detik lebih cepat dari Xiaomi SU7 Ultra. Hanya 30 unit diproduksi di seluruh dunia.

Rekayasa di baliknya kompleks: ban khusus menahan gaya ekstrem, bodi ditempa ribuan jam di terowongan angin, sistem pendingin cairan khusus menjaga baterai stabil dalam output penuh, dan aerodinamika menciptakan downforce yang menyedot bodi ke aspal agar tak terbang di 496 km/jam.

Lima mobil ini membuktikan satu hal: gelombang insinyur baru melihat raja-raja lama dan memutuskan membangun sesuatu yang lebih baik, lebih cepat, dan lebih canggih. Para raja lama tak lagi tertawa, meski belum siap menyerahkan takhta.